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Qingdao Huntsman Auto Peças LTDA

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD está localizada na bela cidade litorânea de Qingdao, China. Nossa fábrica oferece consumíveis e ferramentas para oficina de pneus a preços acessíveis. Serviço "one-stop-shop".

 

Por que nos escolher

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Com anos de experiência e conhecimento, construímos uma sólida reputação por fornecer produtos de alta qualidade a preços razoáveis, além de oferecer embalagens personalizadas e produtos adaptados para atender às suas necessidades específicas.

 

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Em nossa empresa, nos orgulhamos do nosso comprometimento com a satisfação do cliente e de ajudar nossos clientes a ter sucesso em seus mercados.

 

Supervisão de Qualidade Autorizada
Trabalhamos apenas com os melhores e mais confiáveis ​​fornecedores para garantir que as matérias-primas que usamos para fabricar nossos produtos atendam aos mais altos padrões. Bem-vindos pedidos OEM/ODM.

 

Responsivo
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O que são cordas de vedação de pneus?

 

 

As cordas de vedação de pneus são um tipo de ferramenta de reparo de pneus que pode ser usada para reparar furos. Elas também são conhecidas como plugues de reparo de pneus e podem ser feitas de borracha natural ou corda inodora. As cordas de vedação de pneus estão disponíveis para compra na Amazon.

 

Como usar cordões de vedação de pneus para consertar pneus sem câmara?
 

Primeiro, compre ferramentas especiais. Ferramentas especiais de reparo de pneus a vácuo são simples, baratas, geralmente custam mais de 10 yuans por. Há duas coisas: uma é uma lima, a outra é aquela com um furo no ápice do furador (os furos na parte superior não estão fechados, o pneu será usado principalmente para descascar o furador). Além de comprar cola especial para pneus, está a bordo para vender, pode ter uma tira de dez ou mais, o preço é mais de 10 yuans.

O método específico do pneu:

O primeiro passo:Para encontrar a localização do empate, o corpo estranho será inserido no pneu e retirado com um alicate.

 

O segundo passo:Com uma lima cônica inserida no pneu foi puxado para fora do Kong Zhong, contraindo para frente e para trás várias vezes, o objetivo é furar a lima ferida para fora do restolho, de modo que a inserção da fita pode ser intimamente combinada.

 

Terceiro passo:Retire a fita, penetre na ponta dos furos do furador e faça olhais em ambas as extremidades do comprimento do cone de borracha e, em seguida, em ambas as extremidades da tira e em a.

 

O quarto passo:A tira guia com um furador lentamente no furo do pneu, a profundidade de inserção para entrar dentro da tira de borracha do pneu pode ser de cinco cm de comprimento, mas também garantir que a cola exposta do pneu fora de não menos que 1 cm. O importante a observar nesta etapa é certificar-se de que a barra é inserida no pneu.

 

O quinto passo:Para retirar do furador do pneu. Retire quando a ação deve ser lenta, a fim de garantir que o furador seja retirado ao mesmo tempo, o original na tira de borracha do pneu com duas ações. Na quarta etapa, as duas ações existentes da tira de borracha são inseridas no pneu estão rolando para fora do furo; e o furador puxando para fora, o pneu é perfurado no furo da tira de borracha deve ser quatro ações. Os dois fios resultantes não precisam ser retirados do pneu, mas certifique-se de que eles se encaixem no furo que foi perfurado. O sucesso do pneu, esta etapa é muito importante. Muitas vezes encontrado nesta etapa, o problema tem dois tipos: Um é retirado quando as tiras do furador não puderam ser novamente para fora de duas ações, que são tiras amarradas no furo ou duas ações, não podem garantir o furo por vedação firme com cola; dois são retirados do furador com muita força e cola este artigo foi inserido com um pneu, falha do pneu causada.

 

O sexto passo:Dê ao carro gás suficiente, limpe a saliva ao redor da tira de borracha para verificar se há algum vazamento. Se houver um vazamento, pneu que falhou, de acordo com as etapas acima novamente; se nenhum vazamento for bem-sucedido.


O sétimo passo:Use a lâmina para expor a parte externa da tira de borracha, para que a parte externa do pneu fique lisa.

 

Este método é adequado apenas para furos de pneu pequenos, como com abertura maior (sem dados específicos, minha própria experiência é mais da metade do diâmetro do furo, CM) seria necessário remover o pneu, a primeira fita adesiva pelo método de reparo, reocupar cola fria do remendo medial fetal uma camada de. Também não pode usar tira de cola, diretamente no interior do pneu para fazer cola fria.

Método de remendo a frio para pneu a vácuo

Remova a roda, tire o pneu. Ao usar o melhor lado de alavanca de bambu, ambos os lados tentam a pressão do pneu no meio pode ser gentilmente rasgada, com cuidado para não quebrar o pneu em ambos os lados.

 

Quebrará em torno do corpo estranho no útero após a limpeza, lixe a fenda em torno de 40 mm, revestida com cola fria (pode ser pintada, mas apenas pintada), para ser de 5 a 7 minutos, com uma grande cola fria afixada no pneu. Se a velocidade for alta, pode ser remendado a frio no andar de dois andares, a fim de melhorar a resistência do reparo e a simetria na posição fetal dentro do mesmo tamanho do bastão no remendo frio de duas camadas, para manter o volante de equilíbrio.

 

Montado no pneu, como a inflação manual, começou a feroz, e se esforça para carregar rapidamente em ambos os lados do pneu e do selo, montado na agulha da válvula, ligue para a pressão de vapor especificada e, em seguida, aperte a agulha da válvula. A inspeção final, como vazamento, pode ser usada.

 

Vantagens dos remendos de pneus
 

Os remendos de pneu são considerados uma solução mais robusta e duradoura para consertar pneus furados. Eles envolvem colocar um remendo de borracha sobre o interior do pneu, cobrindo o furo. Considere os seguintes aspectos dos remendos de pneu:

无内胎轮胎补片

Solução confiável e permanente:
Os remendos de pneu oferecem uma solução mais confiável e permanente, pois corrigem o furo pela parte interna do pneu.

 

Reparo profissional:
O remendo adequado de pneus normalmente requer experiência profissional e equipamento especializado para garantir um reparo seguro e eficaz.

 

Adequado para vários tamanhos de perfuração:
Os remendos de pneu podem ser usados ​​para furos pequenos e maiores, incluindo aqueles na banda de rodagem e na lateral, dependendo da localização e do tamanho do dano.

Segurança e longevidade aprimoradas:
Quando instalados corretamente, os remendos de pneu proporcionam um reparo forte e durável, garantindo a integridade do pneu e mantendo a segurança e o desempenho.

 

Escolhendo a solução certa:
A decisão de usar um tampão ou um remendo de pneu depende de vários fatores, incluindo o tamanho e a localização do furo, seus hábitos de direção e o nível de conveniência que você busca.

 

Como orientação geral:
Os tampões de pneu são adequados para pequenos furos centrais na banda de rodagem e oferecem uma solução rápida e temporária.
Remendos de pneus são recomendados para furos maiores, danos na parede lateral ou quando uma solução mais confiável e permanente é desejada.

inner tire patch
 

 

Qual é a diferença entre um tampão de pneu e um remendo de pneu?

Se você passou por cima de um prego ou outro objeto que furou seu pneu, gostaríamos de pedir desculpas! Essa nunca é uma situação divertida e é um grande inconveniente, mas vamos colocá-lo de volta na estrada de forma rápida e segura. Com um pneu furado, além de substituí-lo, sua melhor opção é consertá-lo. Existem alguns métodos de reparo de pneus no mercado atualmente e os dois principais métodos são usar apenas um tampão de pneu ou uma combinação de remendo e tampão de reparo de pneu. Você pode estar se perguntando: existe uma diferença real entre um tampão de pneu e uma combinação de remendo e tampão de reparo de pneu? A resposta curta é SIM. Existem algumas grandes diferenças que podem afetar sua segurança e seu bolso a longo prazo.

O que é um tampão de pneu?
Um tampão de pneu por si só é um objeto pegajoso e expansível que é empurrado da parte externa do pneu para a área danificada ou furada da banda de rodagem do pneu para o interior do pneu e é ajustado até que o ar não esteja mais vazando do pneu. O pneu nunca é removido do aro ou inspecionado completamente para verificar se há danos no revestimento interno do pneu. Embora simplesmente tampar um pneu seja um processo rápido e fácil e o vazamento possa parar, é fácil acreditar que o pneu está permanentemente reparado e pronto para uso; infelizmente, esse não é o caso. Os tampões de pneu são uma solução rápida e podem falhar com o tempo.

 

Cuidado: Avisos sobre o uso de tampões de pneu
Tampões nos pneus podem fazer com que o ar fique preso entre as camadas da banda de rodagem do pneu, o que pode fazer com que a banda de rodagem se separe.
Os tampões dos pneus podem se desgastar com o tempo e vazamentos de ar ou água podem ocorrer novamente.
Os tampões de pneu por si só não vedam completamente o revestimento interno, impedindo a entrada de ar ou água no pneu.

A US Tire Manufacturer Association (USTMA) e a Tire Industry Association (TIA) não consideram o reparo de um tampão de pneu um método legítimo ou seguro para consertar um pneu.
Muitos fabricantes de pneus, como a Michelin, anulam a garantia do fabricante do pneu se ele for "consertado incorretamente", o que eles consideram um problema de pneu por si só, e você precisará comprar um pneu novo integralmente.

Como o pneu danificado não foi removido do aro ou da roda para realizar o reparo do tampão do pneu, o interior do pneu não pode ser inspecionado para verificar possíveis danos na parede lateral interna causados ​​pelo objeto que furou o pneu.

O que é uma combinação de remendo e tampão para reparo de pneu?
Um combo de remendo e plugue de reparo de pneu é uma combinação de duas tecnologias de reparo de pneu: o plugue de pneu (ou haste) e um remendo de reparo de pneu. Vamos decompô-lo. O plugue de reparo de pneu ou haste é feito de borracha e usado para tampar o furo, como o plugue de pneu autônomo. Preso a uma extremidade do plugue de pneu está o remendo de pneu. O remendo é um disco de borracha circular que se destina a aderir ao interior do pneu, cobrindo o furo do furo, selando o revestimento interno do pneu. Para usar o combo de plugue e remendo de reparo de pneu, o pneu deve ser removido do aro ou roda e cuidadosamente inspecionado tanto na parte interna quanto externa do pneu para danos adicionais por um técnico automotivo certificado. Depois que o pneu for considerado reparável, o técnico seguirá todos os procedimentos corretos de reparo de pneu, incluindo a instalação do combo de plugue e remendo de reparo de pneu, plugue/haste primeiro, de dentro para fora do pneu.

 

Por que você deve usar um combo de plug and patch para reparo de pneus
A combinação de plug and patch para reparo de pneus foi reconhecida pela USTMA e pela TIA como a maneira mais segura e correta de consertar um pneu.
Os fabricantes de pneus consideram a combinação de remendo e tampão como um reparo adequado e são permitidos pela maioria das garantias dos fabricantes de pneus.
Revise as informações de garantia do fabricante do pneu para obter detalhes completos da cobertura.
O risco de falha no reparo devido à instalação do conjunto de remendo e plugue de reparo de pneu é incrivelmente baixo.

 

Diretrizes para reparo de pneus: quando remendar, tampar ou fazer um furo em um pneu

 

 

Nós entendemos:Você quer tirar o máximo de milhas possível dos seus pneus. Quando se trata de consertar pneus furados, você prefere remendá-los ou tapá-los do que substituí-los, especialmente se você puder tirar mais algumas milhas do pneu consertado. Entendido.

 

Existem maneiras de consertar pneus em vez de comprar novos. Às vezes, você pode usar um remendo ou tampão. Nós explicaremos. Neste guia, a Tire Agent explica remendos e tampões de pneus, quando é seguro usá-los e quando evitá-los como uma praga.

 

A Associação de Fabricantes de Pneus dos EUA estabeleceu diretrizes para reparo de pneus, que incluem o seguinte:
Um plugue ou um remendo por si só são considerados reparos inaceitáveis.
Os reparos devem ser feitos apenas na área da banda de rodagem do pneu (veja a ilustração da área de reparo do pneu abaixo).
Podem ser considerados reparos em furos não maiores que 1/4 de polegada.
Não repare danos no ombro ou na parede lateral de um pneu; o pneu é considerado inseguro e deve ser substituído.
O pneu inteiro deve ser removido do conjunto e totalmente inspecionado para avaliar os danos.
Os reparos de pneus não podem sobrepor reparos de pneus anteriores. Um pneu reparado anteriormente com novos danos é considerado um pneu irreparável.
Os plugues devem ser instalados corretamente usando uma haste de borracha (plugue) e um remendo para vedar o revestimento interno.

 

Tudo o que você precisa saber sobre reparo de pneus
Quanto tempo duram os remendos? Um remendo de pneu pode durar de sete a 10 anos quando instalado corretamente. Um fator em quanto tempo ele dura é a localização do furo.

Quantos remendos um pneu pode ter? A regra não escrita é não remendar um pneu mais de três vezes. Além disso, você não deve fazer isso se estiver tentando remendar um furo que se sobrepõe a outro reparo. É hora de um pneu novo.
Você pode remendar uma parede lateral? Isso é um não difícil. Se a parede lateral estiver danificada ou furada, é hora de substituir o pneu.

Um pneu remendado é seguro? Há menos preocupações de segurança com um pneu bem remendado. Eles podem durar até 10 anos quando instalados corretamente.

Um remendo de pneu é permanente? Os remendos de pneu não são consertos permanentes por si só. Alguns reparos de combinação de remendo/plugue são considerados permanentes. Falaremos mais sobre isso depois.

Quanto custa remendar pneus? Você pode remendar um pneu de carro por conta própria, de forma relativamente barata, se souber o que está fazendo. Algumas oficinas locais podem até remendar pneus de graça, em troca de sua repetição de negócios. O remendo profissional de pneus pode custar de US$ 10 a US$ 50 por pneu, dependendo do pneu, do dano ao pneu e de onde você mora.

Quanto tempo duram os plugues de pneu? Um plugue instalado corretamente pode durar até 10 anos ou 25.000 milhas. Mas esse não é o caso se não houver uma vedação adequada ou se o plugue não tiver sido instalado corretamente.

Quantos tampões um pneu pode ter? Você pode tampá-lo duas vezes? Sim, desde que o furo seja na banda de rodagem e não no ombro ou próximo a ele. Semelhante aos remendos, é recomendado não tampá-lo mais de três vezes.
Você pode tapar um furo na parede lateral ou próximo a ela? Novamente, isso é um não difícil. Danos na parede lateral são sérios, e é hora de substituir o pneu.

Um tampão de pneu é seguro? Tampões de pneu são legais? Tampões são legais, mas há coisas a considerar. Você pode não conseguir consertar o pneu com um tampão dependendo do tamanho do furo, da quantidade de dano e da banda de rodagem do pneu. O furo deve estar na banda de rodagem do pneu e não mais do que 0.25 polegadas. Se o pneu tiver um furo na parede lateral ou no ombro, você precisará substituí-lo.

Quanto custa o plug de pneu? Plugar um pneu custa em torno de US$ 10 a US$ 50 por pneu, dependendo do tipo de veículo, tipo de pneu e sua localização. Você pode fazer isso por muito menos sozinho, mas recomendamos confiar em um profissional de instalação de pneus para remendar e plugar pneus.

Quando se trata de perguntas sobre segurança e tampões e remendos de pneus, a aposta mais segura é sempre substituir o pneu por um novo. Os remendos e tampões de pneus podem ser seguros? Sim, desde que seu estilo de direção não seja agressivo e você siga os conselhos da sua loja de conserto de pneus sobre por quanto tempo e sob quais condições dirigir com pneus consertados.

 

E quanto aos danos na parede lateral do pneu? (não) Reparando as paredes laterais do pneu
Danos na parede lateral do seu pneu devem ser levados a sério, e você nunca deve remendar ou tampar uma parede lateral furada, que é a área do furo que pode ser consertada se danificada. Danos fora da zona de reparo não devem ser tampados ou remendados; o pneu deve ser descartado e substituído.

Isso leva à questão de quão perto da parede lateral um furo pode ser reparado? O furo deve estar a pelo menos 1/2 polegada de distância da borda da banda de rodagem do pneu onde a cinta de aço interna começa para um reparo seguro. Qualquer furo a menos de 1/2 polegada do início da cinta de aço interna na parede lateral do pneu não pode ser reparado com segurança.

Mesmo um pequeno corte na parede lateral do pneu não pode ser reparado. Pequenos cortes, furos e furos na parede lateral do pneu acabarão aumentando devido à flexão da lateral do pneu. Resumindo:

Um prego na lateral de um pneu é reparável? Não. Hora de comprar um pneu novo.
Que tal um parafuso na lateral do pneu? Não. Compre um pneu novo.
É possível consertar a parede lateral de um pneu? Não, não se ele foi furado, rasgado ou cortado.

E quanto a tampar pneus perto da parede lateral? Não é recomendado consertar um furo na parede lateral. Se o furo estiver a pelo menos 1/2 polegada da ponta da banda de rodagem, ele pode ser reparável.

Melhor maneira de consertar um pneu com um parafuso ou prego
Pregos e parafusos não são seus amigos. Pelo menos não para motoristas, de qualquer forma. Esses objetos pontiagudos e irritantes sempre parecem encontrar seu caminho para dentro de um pneu no pior momento possível. Pensando bem: existe algum momento bom para ter um pneu furado?

Qual é a melhor maneira de consertar um pneu com um prego, parafuso ou fragmento de metal entre ou dentro da banda de rodagem?
Se você tiver um furo no pneu, não deixe o prego ou parafuso no pneu. É bem provável que isso faça com que o pneu vaze ar, assim como estique o furo. Remova o parafuso do pneu assim que estiver em segurança fora da estrada e em um lugar onde você possa consertar o furo ou rebocar seu veículo para uma oficina.

Uma combinação de reparo de remendo/tampão é a melhor maneira de consertar um pneu com um prego, parafuso ou caco de metal. O tampão do pneu é colocado no furo para estancar o vazamento, e a porção de remendo sela a área danificada. Esta é a maneira mais segura de consertar um pneu furado por um prego ou outro objeto pontiagudo.

A maneira mais segura de proceder com um pneu danificado é falar com um profissional de pneus. Eles poderão ajudar você a determinar a melhor opção, seja um conserto simples ou a substituição de um pneu velho por um novo.

 

 
Nossa Fábrica

 

Em nossa empresa, nos orgulhamos de nosso compromisso com a satisfação do cliente e de ajudar nossos clientes a ter sucesso em seus mercados. Trabalhamos em estreita colaboração com marcas bem conhecidas para garantir que recebam os melhores produtos e serviços disponíveis. Nosso objetivo é fornecer uma experiência de compra perfeita e sem complicações que economize seu tempo e dinheiro. Nossos produtos variam de remendos de pneus, hastes de válvulas, ferramentas de reparo, pesos de rodas, trocadores de pneus, balanceadores e muito mais. Estamos constantemente expandindo nossa gama de produtos para atender às necessidades em constante mudança da indústria e oferecer uma solução abrangente aos nossos clientes.

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Perguntas frequentes
 

P: O que está incluído em um kit de reparo de pneus?

R: Os kits de reparo de pneus furados são uma maneira rápida e fácil de consertar um pneu furado em uma emergência. Eles vêm com dois componentes importantes: selante de reparo de pneus e um inflador de pneus. Em apenas algumas etapas simples, você insere o selante de pneus e, em seguida, enche o pneu e segue seu caminho.

P: Do que são feitos os remendos de pneus?

R: O "cimento" usado em kits de remendo de câmara de ar (des)vulcaniza a borracha no remendo e na câmara. Que é um processo químico, geralmente usando enxofre, onde as borrachas se ligam e formam uma ligação mais forte do que apenas um adesivo faria. O cimento de borracha é apenas um adesivo pegajoso.

P: Qual é o reparo de pneus mais comum?

A: Reparos de patch/plugue
Os reparos de patch/plug são mais frequentemente realizados usando uma unidade de reparo de uma peça que combina a haste de reparo e a tampa (ou patch) em uma unidade. No entanto, circunstâncias especiais podem exigir o uso de um reparo de combinação de duas peças (ex. Se o ângulo da perfuração exceder 35 graus).

P: Para que serve a cola de borracha em um kit de reparo de pneus?

R: Quando a cola ou o cimento de borracha é adicionado, ele cria a reação química que aquece o material e o adere ao pneu ou câmara. O cimento de borracha em si não precisa ser "vulcanizante". O cimento de borracha comum funcionará como um agente vulcanizante e criará uma vedação eficaz entre a borracha e o remendo.

P: Quanto tempo dura um kit de reparo de pneus?

R: Tampões e remendos de pneus consertam furos em pneus deixados por pregos perdidos, pedras e outros objetos pontiagudos. Esses reparos podem durar até 10 anos (25,000 milhas).

P: A cola para reparo de furos é cimento de borracha?

R: Sim, há uma reação química entre a borracha, o cimento e o remendo, mas o cimento no kit de remendo é o mesmo que você encontra em lojas de artigos de arte ou artesanato como cimento de borracha.

P: Quais são os três tipos de reparo de pneus?

R: Há três maneiras comuns de consertar um pneu furado: um reparo somente com plug, somente com remendo ou um reparo combinado. Os reparos somente com remendo e combinados exigem que o técnico desmonte o pneu do aro para examinar o interior do pneu em busca de danos e repará-lo por dentro. O reparo somente com plug não.

P: Que tipo de reparo de pneu não pode ser reparado?

R: Se houver furos ou danos no ombro ou na parede lateral do pneu, não é possível repará-los. Se os ferimentos estiverem próximos o suficiente para que os reparos se sobreponham ou os ferimentos estiverem diretamente opostos, o pneu não poderá ser reparado e deverá ser descartado.

P: De que material é feito o selante de pneus?

R: Uma mistura de selante de pneu contém água, flocos de mica, argila bentonítica hidratada e um agente de transporte miscível em água, como propilenoglicol.

P: Um kit de reparo de pneus é permanente?

R: Você não deve contar com um tampão ou remendo de pneu para segurar permanentemente. Em vez disso, para uma correção permanente, escolha instalar uma combinação de tampão e remendo de pneu se o furo estiver em uma área aprovada.

P: O que é material de vedação de pneus?

R: A substância base de um selante de pneu é glicol ou látex. Glicol é uma substância à base de água que pode ser etileno ou propileno, Propileno não é tóxico e Etileno é tóxico.

P: É melhor remendar ou tampar um pneu?

R: Geralmente, um remendo de pneu é mais durável do que um tampão de pneu. No entanto, assim como com um tampão de pneu, usar um remendo de pneu sozinho não é recomendado para consertar um pneu. Um remendo pode selar o furo, mas não aborda potenciais danos internos que o pneu pode ter sofrido quando foi furado.

P: Posso dirigir por longas distâncias com um pneu remendado?

A: Você pode dirigir por longas distâncias com um pneu remendado? Um kit de remendo de qualidade que foi instalado corretamente de acordo com as instruções do fabricante, por um profissional ou por você mesmo, pode durar a longevidade do pneu. O pneu remendado pode ser dirigido pela(s) mesma(s) distância(s) que antes de ser danificado para começar.

P: Posso confiar em um remendo de pneu?

R: Um reparo de pneu somente com remendo deixa seu pneu suscetível a danos. Um reparo de pneu que usa somente um remendo também NÃO é considerado adequado ou seguro. Um remendo instalado corretamente fará um ótimo trabalho permitindo que o pneu retenha ar. No entanto, similarmente ao reparo somente com plug, o remendo não preenche o canal de lesão.

Somos conhecidos como um dos principais fabricantes e fornecedores de materiais de reparo de pneus na China. Nossa fábrica oferece materiais de reparo de pneus de alta qualidade feitos na China com preço competitivo. Bem-vindo para entrar em contato conosco para serviço de atacado.

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